Prioridad al transporte colectivo

Prioridad absoluta a tranvías y BRT
  • REGULARIDAD

  • VELOCIDAD COMERCIAL

  • CONFORT

  • SEGURIDAD

  • PRODUCTIVIDAD

 

El módulo GERTRAM para la prioridad absoluta del transporte público:

 

  • Domina totalmente las características de la regulación para ofrecer un mejor servicio al usuario y al explotador: respeto de los horarios, confort, rápidez, seguridad, productividad y capacidad de la línea.

 

  • Harmoniza los desplazamientos en la red urbana.

 

  • Aumenta la credibilidad y el respeto del funcionamiento de los transportes públicos para los automobilistas.

 

  • Inicia acciones qui minimizan los efectos negativos de la prioridad abosoluta al transporte público, para los el trafico vehícular.

 

  • Ayuda a los buses clasicos en las vías antagonistas.

LAS VENTAJAS

 

Anticipación y trazabilidad para la calidad

 

El principio de funcionamiento se basa en la centralización que permite la organización y la historización de la vuelta de informaciones con las principales ventajas siguientes:

  • Una onda verde adaptada a la realidad

 

La ventana de verde tranvía se ajusta de acuerdo a la operación de línea deseada

 

El diario de abordo en tiempo real, CRTRAM, graba todos los acontecimientos de la prioridad. Para cada cruce y cada sentido de marcha, el segundo de verde en que cada móvil franquea la línea de semáforos es uno de los acontecimientos escogido como criterio esencial para estudiar la calidad de la prioridad.

El software STATTRAM calcula cuantas unidades, en un intervalo de tiempo escogido, pasaron en el primer segundo, en el segundo, en el tercero, etc. durante la ventana de verde y fija la curva.

 

Representación gráfica a continuación:

Seguimiento de la ejecución de la prioridad absoluta.

Este grafo da cuenta de manera cuantitativa de la diferencia de percepción de la ejecución de la prioridad absoluta por los chóferes. Comparando la repartición real de las unidades con arreglo a una repartición ideal teórica, el operador puede validar muy sencillamente la estrategía general y ajustar las cuentas atrás y los cronómetros que arreglan el inicio y el fin de verde para el tranvía/BRT.

  • El semaforo está en verde, para el transporte público...

 

Función de estabilización de la fase acíclica

La calidad del paso al semáforo se consigue porque el verde siempre se enciende al mismo momento con arreglo a una ubicación definida del móvil. La precisión y justeza de la fase transporte público permite no inducir ninguna dispersión sobre los tiempos de recorrido.

Los conductores son influenciados por su propia experiencia para adoptar una conducta igual.

  • Confianza para los conductores

 

Seguridad

Cuando son hechos los arreglos, después del périodo de aprendizaje, la probabilidad de que una unidad franquee su línea de semáforo con anticipación es quasi-nula. En efecto, se ajusta la ventana de verde para que la mayoría de los móviles siempre pase entre el 5° y el 7° segundo. El control de las liberaciones de los flujos y los tratamientos para limpiar el corredor tranvía/BRT antes de la llegada de la unidad participen en reenforzar la seguridad.

 

Los conductores, guiados por la onda verde, confían en el sistema.